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首先从主看台下面的大直道全速通过，当到达个左弯前刹车时车速为每小时300公里左右。1号弯呈90度，而且带有明显的下坡特征。可以使用三档以大约每小时160公里的速度通过。其实1号弯和2号弯是一个组合弯道，使出向右的2号弯时速度已经可以上升到每小时200公里。可伸缩看台批发

伊斯坦布尔赛道

3号弯是一个很长的右向曲线，在这里可以加速到每小时300公里。速度上来后就要猛踩刹车，准备通过下面的左-右-左组合弯。

首先是向左拐的3号弯，事实上它是三个连续弯中速度快的，大概是每小时145公里用三档。驶出这个弯道时不能甩得太开，必须紧贴赛道左侧为进入4号弯作准备。减一档，速度也降至每小时120公里，掌握好这个弯的顶点位置非常重要。进入5号弯前还要刹车。通过这个左弯后会看到同样左拐的6号弯，它和5号弯组成一个双顶点弯道。但是6号弯的出口越来越宽所以我们可以一直加速驶出。可伸缩看台批发

接下来是一段直路，要让车速尽可能的快。但是到达7号弯（发卡弯）时不得不重踩刹车，这里将对的后轮造成---压力，---于出弯加速时的压力。这个发卡弯带有缓慢的下坡，通过它的时速不能太快，大概是115公里。可伸缩看台批发

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土耳其的高温，坚硬的表面沥青，使得硬胎成为的选择，虽然满布直道和高速组合弯角，但考虑到后几个慢速弯角，一般倾向于中度下压力设置。可伸缩看台批发

赛道构思渗入了不少东方元素，赛道指挥塔的“拱形门”样式---特征。而赛道本身也颇具挑战性，好几条大直路被180度的弯分割开来。可伸缩看台批发

赛道和其设施是由的赛道---hermann tilke设计的，他说他设计这条赛道要用来难倒手的，而土耳其格兰披治一开始就为难了很多车手，有很多车手整个周末都被抛离赛道。可伸缩看台批发

但这条赛道也并不是无懈可击的，在2005年土耳其大奖赛的预赛后，jenson button---赛道经过周末赛事后变得不平，---在第8个弯，导致很多车手被滑出赛道，同样是上海国际场的---hermann tilke了解后，可伸缩看台批发， ---有些地方凹陷是因为赛道的位置以前是沼泽来的。en:jarnotrulli则讽刺这条赛道，说他觉得这条赛道很容易适应，而好的表现主要是来自而不是